一直以来，市场上都有一个关于宝骏的“传说”——宝骏出品，必属爆品。

宝骏530是宝骏品牌在2018年3月份推出的一款紧凑型SUV，上市后，宝骏530凭借着大空间和舒适的驾乘体验，还有颇高的颜值和出色的性价比，一直维持着月均过万的销售量，这已经是“爆品”的表现了。

为了满足更多消费者的购车需求，宝骏推出了七座版本的宝骏530车型，一来为了满足更多“二胎”家庭的需求，二来可以更加完善自家的产品线，可谓“一举两得”，而七座版的售价仅为7.88-9.78万元。

笔者也有幸试驾到了宝骏530的七座版本，在借到车辆的时候，宝骏530给笔者印象最深的是极具个性的高颜值和动力表现，但是随着深入的试驾体验，发现以下三点才是宝骏530最为突出的亮点所在。

大尺寸车身，中型SUV的感觉

说到宝骏530的外观，一入眼很容易就被它个性的外观吸引，但是仔细观察一下，你会发现它整体的车身造型比一般的紧凑型SUV更为霸气威武，有种大一圈的感觉。

其实透出这种气质的原因，是宝骏530硕大的车身尺寸以及长轴距。新车的长宽高尺寸分别为4655mm、1835mm和1760mm，再加上2750mm的超长轴距，在同级别车型里面已经数一数二，甚至有种中级SUV的感觉。

空间阔绰，采用现代美学的设计风格

内饰方面，笔者认为宝骏530在美学设计风格上又有了新的突破。无论从整体布局上，还是细节的处理上，都采用了现代美学的设计风格去打造。从图片可以看出，中控台部分、空调出风口和地台，都采用了对称式的设计，充分体现了规整式的现代美学，再加上良心的用料，内饰无论在美观度还是实用度上都超感觉比同级车型高出了一个档次。

而大尺寸和长轴距带来的大空间，能够给驾乘人员提供舒适的保障。以往笔者认为七座车型的第三排是“鸡肋”的存在，但是宝骏530刷新了我的这个认知。

首先设计师把第二排座椅的可移动量增加到了220mm，也就是说第二排座椅可以前后移动220mm，这意味着第二排乘客的乘坐空间最大可达到887mm,第三排乘客的乘坐空间最大可达到780mm，在保证第二排乘客舒适度的同时，也最大限度照顾到了第三排乘客，而且还为第三排乘客的出入提供了极大的便利。经过测试，第二排和第三排的乘客在保证舒适的前提下，都拥有接近一拳的腿部空间。

底盘表现出色，出自大师之手

在动态试驾的时候，笔者很快就被宝骏530的动力表现吸引了注意力，低转速涡轮就介入，低扭的表现非常不错。但是随着驾驶的深入，笔者逐渐被底盘“圈粉”。

一副好的底盘，必然离不开好的用料。宝骏530这款七座车型的避震采用了萨克斯高端减震器，还联合了摩提马蒂的荷兰大师去共同完成底盘的调校，其中的MVS阀系为当下欧洲主推的线性阀系，所以车辆开起来有种欧洲车的感觉。

底盘的调校明显是偏向于舒适性的，所以悬架表现偏软，在一些不平整的路面上，能够很好地过滤掉细碎的震动，而在过一些减速带或者颠簸路面时，宝骏530也能很好地化解震动，表现得相当柔和。虽然宝骏530的悬架偏向家用舒适，但是在减振、舒适的同时，也保留了一定的路感，所以操控性是没有落下的。

写在最后

国家对“二胎”政策的放宽，意味着消费者的用车需求也随之改变。宝骏在这么短的时间内推出了宝骏530的七座版，说明宝骏对于国内汽车消费者市场有着独到的洞察力，而宝骏530七座版在空间体验和舒适性方面都完美匹配消费者的需求，无疑让它在竞争激烈的紧凑型SUV市场上更多了一分把握。