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新手司机问,自动驻车和上坡辅助功能,在何种场景下应用?
发布者:管理员   |   发布时间:2022-08-09   |   所属分类:新闻中心   |   阅读次数:105

随着汽车产业的飞速发展,各种辅助功能也越来越丰富。对于新手司机而言,学习基本驾驶技能已经疲于应付,面对车内各种功能键,多数茫然不知如何运用?今天的话题,就回答一位新手司机的提问:自动驻车和上坡辅助功能有哪些区别?应该在什么场景下应用?


首先,先了解一下,这两种辅助功能的大致用途:

自动驻车功能:功能键上有显示“AUTO HOLD”。这个功能在开启状态下,当驾驶员踩下刹车时,汽车会处于静止状态,AUTO HOLD系统会自动施加一个刹车压力。

当驾驶员的脚松开刹车之后,汽车会依旧保持刹车状态。如果想要重新起步,把脚挪到油门上,稍微给点油,让前进动力超过刹车制动力,原来的刹车状态就解除了,车就可以起步前行了。


上坡辅助功能:图中所示的是ESP按键,如果该按键保持开启状态,则默认上坡辅助开启。

仅仅是开启状态还不够,还需要符合以下触发条件:比如手动挡车的触发条件是挡位非空档、汽车处于静止状态、未踩油门、未拉手刹。自动档车的触发条件,除了第一条换档杆位于P档外,后三条和手动挡是一样的。

关于使用方法:当车停在坡道上,驾驶员要把刹车踩到底。如果松开踩车,刹车灯亮着,车汽车仍保持坡道静止状态,并听到“嘟嘟”声,说明辅助功能已触发。松开刹车后2-3秒,汽车仍旧保持静止,手动挡车型需要油离配合,自动挡车型,踩油门就可以正常坡路起车。

两种功能的用途与区别?

当早晚高峰期间,你开车行至车辆拥堵的大路口,发现信号灯周期很长,或者车流长时间处于原地等待状态,就可以开启并运用自动驻车功能。

这个期间,仪表盘上会有驻车标识,车轮会被锁紧,不用担心溜车,你可以把脚离开刹车踏板,休息一会儿。这样不至于因长时间踩踏板,导致腿部肌肉紧张。

当信号灯变成绿灯,或前车开始起步,你再踩下油门踏板,车轮又会自动解锁,车辆重新起步前行。

下面,再说上坡辅助用途:当你开车途经高架桥,发现车辆拥堵,停在坡道上不敢松开刹车,担心坡路起车会溜车时,就可以启用上坡辅助功能。

开启ESP或上坡辅助按键,手动挡车先换到一档,踩下离合和刹车踏板,然后抬起离合器,车身开始晃动之后,再抬起刹车踏板,这样汽车就可以平稳起步了。

当然,这个缓冲时间只有2-3秒,虽然短但足够你把脚挪到油门上了。自动挡车更简单,只要在D档状态下,2-3秒内把脚从刹车挪到油门上就行。

这里要强调的是,如果超过了2-3秒后,不踩油门或刹车,制动系统就会卸掉压力导致车辆后溜。

上面讲了两种功能的用途,大家可以感觉到,自动驻车功能更适合信号灯多,车流拥堵,起起停停的城市道路。上坡辅助功能,更适合坡路起车,防止后溜。特别是对手动挡而言,减轻了坡路起车需要油离配合的压力。

当然,在坡道不是很陡的条件下,自动驻车也可以替代上坡辅助功能。当需要坡道起步时,只要把脚挪到油门上即可。

其实,功能再多,不如驾驶员把基本功练好,当脚下切换娴熟,无论何种路况都会轻松应对。#学车#

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